在建川藏铁路拉萨至林芝段全线47座隧道全部贯通 拉林铁路将在2021年农产品股票建成通车社会

2020-04-08

央广网拉萨4月7日动静(记者郭淼)据中心广播电视总台中国之声《消息举办时》报道,农产品股票川藏铁路拉林段米林地道今日(7日)上午11:00顺遂意会。至此,川藏铁路拉萨至林芝段47座地道所故意会。米林地道也是海内首条穿越冰碛层的万米高原铁路地道,将为新建川藏铁路林芝至雅安段等后续高原铁路相同工程建树提供有益谨严。

川藏铁路拉林段米林地道顺遂意会(央广网发 施工单元供图)

由中铁十九局和中铁十七局承建的米林地道位于西藏自治区林芝市米林县境内,均匀海拔3100米,地道全长11560米,最大埋深约为1200米。

中铁十九局拉林项目批示长何旭先容:“米林地道荟萃了风积沙、有毒有害气体、高地应力、高地温、冰碛层等天下级地道施工艰巨,丁香园股票是拉林铁路施工难度最大的6座万米长隧之一,被称为拉林铁路最难工程。长度490米的米林地道穿越富水冰碛层为海内有数。冰碛层又称冰水会萃层或者冰川会萃层,是一种高海拔地域特有的冰川行径形成的漂(块)石、卵(碎)石土夹砂层的ピ领略萃物。层段细颗粒物质极易随地下水流失,导致突水突泥地质灾害,给施工安详带来极大威胁。”

米林地道施工极易遭受突泥涌水,日最大涌水量达30000立方米。为办理施工中冰碛层段突水突泥等题目,股票祁连山何旭说,这请求他们必必要做到超前探测和超前采取预加固方法。

何旭先容:“我们依照差异范例冰碛层围岩特点,综合肯定方法及施工设备,出格是对富水地段采取帷幕注浆、无水地段采取大管棚+超前小导管及周边小导管注浆+型钢拱架支护相团结的方法,来实用担保施工安详和进度。”

施工现场(央广网发 施工单元供图)

其它,米林地道岩爆段降占地道总长的6成以上,到达7500米,安详风险极高。特别是在长达5000余米的强岩爆段施工,地道岩体就如上膛的枪炮,极易显现弹射掉块征象。而岩爆猜测预告今朝尚属天下性艰巨,建树者回收强度应力比和微震监测两种要领举办岩爆预判,准确率可达70%以上,为拉林铁路岩爆防治提供了实用依据。

川藏铁路拉林段全长435.48公里,为西藏境内第一条电气化铁路,计划行车速率160公里/小时。作为川藏铁路的紧张构成部门,拉林铁路2021年建成通车后,不只能实用改善我国地区铁路网机关,还将构建起西藏毗连川渝经济圈和长江经济带的大手腕快捷通道。

(责编:杨光宇、曹昆)

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